Vytlač príspevok
Odporuč príspevok
Bookmark and Share PRIDAŤ NA VYBRALI.SME.SK

Koniec cesty, zaciatok zabavy

Sú miesta, kam sa dá dostať len chôdzou. Alebo na bicykli. Nespevnený terén, korene stromov, prekážky a skoky, všetko, čo pred desaťročím cyklista nenávidel, dnes vyhľadáva.

Bez odpruženia, výkonných bŕzd a pevných odľahčených materiálov by horská cyklistika sotva zaznamenala taký nárast obľúbenosti a rozmanitosti. Donedávna musel každý bicykel poslúžiť v akomkoľvek teréne.

V súčasnosti má horská cyklistika mnoho tried (napríklad cross-country, enduro, freeride, 4cross, downhill, cross-treking). Každú z nich reprezentujú špecifické bicykle, ktoré sa funkčne, aj výzorom odlišujú.

Horský, ale aký?

Investícia do horského bicykla nie je zanedbateľná. Preto by sa mala dobre zvážiť.

Bicykel na cross-country alebo downhill (zjazd) musí spĺňať vyššie nároky než napríklad pri cross-trekkingu. Jazda so zle fungujúcimi brzdami po hrádzi je nebezpečná a najmä nezodpovedná, v lese však ide o život.

Vyššia pevnosť, funkčnosť a, samozrejme, výdrž komponentov znamená aj vyššie náklady. Ušetriť tisícku a potom na ňu spomínať v lepšom prípade iba so zlomeninou, skutočne nestojí za to.

Lesné či poľné cesty a chodníky s prevažne spevneným povrchom svedčia štýlu cross-country. Bicykel by mal mať odpruženú len prednú vidlicu (hard tail) o 80 až 100 milimetrov.

Na spomaľovanie postačia brzdy typu V-Brake (pritláčajú sa o ráfik kolesa). Majú nízku hmotnosť a dostatočný brzdný účinok pre tento štýl jazdy.

Rám, ktorý sa dnes vyrába najčastejšie z hliníka, by mal byť primerane veľký a pevný. Ak si plánujete zaobstarať takýto základný balík, rátajte minimálne so sumou 15- až 18-tisíc korún.

Pri lacnejších modeloch mimoriadne nízka hmotnosť (pod dvanásť kilogramov) varuje. Svedčí totiž o nekvalitných materiáloch, napríklad plastových.

Pod dvanásť kilogramov sa, samozrejme, môže dostať aj kvalitný bicykel, stojí však najmenej štyridsaťtisíc korún. Odpruženie prednej vidlice pri cross-country zvyčajne stačí, v niektorých prípadoch ako zadný tlmič poslúžia nohy.

Odpruženie aj zadného kolesa je pohodlnejšie, no cena za celoodpružený bicykel je vyššia. Ani zadné odpruženie by nemalo presahovať sto milimetrov.

Enduro, downhill a freeride

Takzvaný univerzál je bicykel na štýl enduro. Plné odpruženie od 120 do 150 milimetrov umožňuje pohodlný prejazd po menších kameňoch alebo krížom cez les.

Jeho výhoda spočíva v relatívne nízkej hmotnosti a geometrii, ktorá nepôsobí problémy ani pri strmších úsekoch do kopca a z kopca. Štandardom by mali byť kotúčové brzdy, ktoré bezpečne zvýšia adrenalín pri rýchlejšom zjazde na nespevnenom podloží. Cena kvalitnejšieho endura sa šplhá k tridsiatim tisícom korún, môže byť však aj vyššia.

Downhill znamená rútiť sa dolu kopcom v najkratšom čase a freeride je vytváranie technicky dokonalých kúskov na niekoľkometrových skokoch zo skál. To sú zatiaľ najextrémnejšie odnože horskej cyklistiky.

O vyhranenosti týchto štýlov svedčia samy bicykle. Dĺžka odpruženia môže narásť až k „motocyklovým“ tridsiatim centimetrom na oboch kolesách.

Priemer brzdových kotúčov nadobúda závratné hodnoty a rám akoby pochádzal z leteckého priemyslu. Do kopca však tieto bicykle ľahko nejdú.

Väčšinu energie vynaloženej na šliapanie absorbujú tlmiče, geometria určená na opačný sklon kopca sa húževnato vzpiera a hmotnosť osemnásť i viac kilogramov šliapanie rozhodne neuľahčuje. Bicykel teda treba do kopca potlačiť, čo nie je žiadna hanba. Sladkou odmenou za dlhú cestu nahor je krátka, ale zato adrenalínová jazda dolu, plná napätia a vzrušenia.

Ešte pred výjazdom.

Častá „prevencia“ bicykla má určite význam. Kontrola tlaku v pneumatikách a ich opotrebenia, dotiahnutie skrutiek a najmä úchytiek kolies sa vyplatí.

Samozrejmosťou je správne nastavenie bŕzd a prevodov. Spolu s premazaním reťaze a nôh odpruženej vidlice by to mal cyklista urobiť pred každým výjazdom.

Zmenšuje tým riziko poruchy. Náhradnú dušu, súpravu náradia a pumpu je dôležité vždy zobrať so sebou. Bicykel treba aspoň raz mesačne umývať. Voľba a dĺžka trate má zodpovedať bicyklu.

Štýlu jazdenia a schopnostiam cyklistu. Strmé zjazdy po kamenistom teréne štýlu cross-country nesvedčia, dlhé rovinky a tiahle stúpania nie sú pre downhill. Primeranú trať a terén treba zvoliť v predstihu, náhodné rozhodnutia môžu viesť k nemilým prekvapeniam.

Dodržiavať pitný režim, zbytočne sa neprejedať, radšej jesť častejšie a v menších množstvách – to sú zásady cyklistiky. Prevody na bicykli zachovávajú konštantné tempo šliapania.

Častá zmena rytmu spomaľuje jazdu a cyklista sa rýchlejšie unaví. Ruky treba mať uvoľnené a pokrčené v lakťoch, nadmerné prehýbanie alebo vystieranie v bokoch môže spôsobiť bolesti chrbtice.

Sklonená hlava je síce fajn, ale treba vidieť aspoň tridsať metrov pred seba. Pri rýchlej jazde ešte ďalej.

Foto – Výrobcovia bicyklov

Ako to zvládnuť?

  • Niekoľko dobrých rád

    Pri šliapaní do kopca ide najmä o hľadanie rovnováhy medzi váhou na zadnom a na prednom kolese. Pri stredne strmých kopcoch sa treba jemne nahnúť na predné koleso a zadok posunúť na užší koniec sedadla. To zaručí účinnú trakciu zadného kolesa bez tendencie zdvihu predného. Tempo šliapania by nemalo klesnúť pod 60 až 70 otáčok za minútu. Pri extrémnych stúpaniach je lepšie radšej zosadnúť. Vytrvalci jazdia tak, že sa ich trup približuje k riadidlám a pri každom zašliapnutí ním kývnu smerom dolu, čo vylepšuje prítlak na zadnom kolese. Takýto spôsob šliapania je však pomerne namáhavý, najmä na hornú polovicu tela.

  • Prudké brzdenie

    Bicykel najrýchlejšie zastaví, ak obe kolesá zostanú nezablokované. Táto následnosť krokov by nemala presiahnuť poldruha sekundy. Najskôr treba zatiahnuť brzdu zadného kolesa asi na 90 percent (tesne pred zablokovaním), posunúť telo na ploskú časť sedadla a jemne sa prikrčiť. Ruky treba takmer vystrieť. Pedále by mali byť v rovine. Nasleduje zatiahnutie prednej brzdy a čiastočné uvoľnenie zadnej brzdy tak, aby obe kolesá zostali v pohybe.

  • Pred prekážkou

    Každý cyklista z času na čas natrafí na nečakanú prekážku. Okrem prudkého brzdenia sú aj iné riešenia. Do tridsiatich centimetrov možno prekážky preskočiť. To je však trochu komplikované. Najrozumnejšie je vyhnúť sa im po náhradnej trase. Jazdec musí sledovať únikový bod, nie prekážku. Ak sleduje prekážku, bicykel nasleduje jeho oči a namiesto rád, ako sa prekážke vyhnúť, treba si už akurát zaspomínať na to, ako čo najbezpečnejšie padať. Aby sa vyhol prekážke, má telo skrčiť k bicyklu a namiesto otáčania riadidlami presunúť ťažisko nabok, čím sa aj bicykel zakrúti.

  • Domov po úraze

    Po nepríjemnom páde nasleduje ešte nepríjemnejšia cesta domov. Na bolesť radšej nemyslite. Počítanie záberov alebo okolitých cyklistov odvádza myšlienky na zranenie. Pomáha aj pozitívne myslenie, napríklad čo budete robiť po príchode domov. Vyplatí sa dostatočne piť a jesť, nedostatok energie bolesť ešte zväčšuje.


  • Downhill | stály odkaz

    Komentáre

    1. hmmm
      dokladny popis :)
      publikované: 09.03.2007 21:15 | autor: lulla (e-mail, web, neautorizovaný)
    2. Fúha...
      užitočné čítanie. Mne sa stala raz nepríjemná situácia, keď som išiel dolu kopcom, relatívne rýchlo a po štrkovitom teréne. Triaslo mi ruky (tlmič som vtedy ešte nemal) a prsty sa mi zošuchli z brzdových páčok :(
      To bol asi môj najadrenalínovejší zjazd. Odvtedy si dávam na to väčší pozor, aj keď sa tomu asi nedá úplne predísť
      publikované: 09.03.2007 21:33 | autor: Peťo (e-mail, web, neautorizovaný)
    3. podareny popis
      je to velmi podrobny a pritom strucny popis....podaril sa ti tento blog
      publikované: 12.03.2007 14:23 | autor: fid´o (e-mail, web, neautorizovaný)
    4. peckaaaaa
      podarilo sa ti to fakt supeeer..........vidno ze sa o to zaujiimas.......fakt sa mi tho paaci...HEZKYYY... :)
      publikované: 16.03.2007 14:44 | autor: katulaaaaaa (e-mail, web, neautorizovaný)
    5. pekne:-)
      ja som raz tiez isiel DH a po dlhsiom a prudsium kopci nasledovala prudka zakruta ktoru som nevybral:D ...dobre to je filipe..miso G.
      publikované: 25.03.2007 10:14 | autor: mischo (e-mail, web, neautorizovaný)
    6. :)
      je dobre si to precitat...
      publikované: 25.01.2008 17:38 | autor: matej (e-mail, web, neautorizovaný)
    7. downhill
      downhill je nej sport co znam, jen dost nakladnej a vo držku :-D
      publikované: 04.01.2009 14:16 | autor: D---I---R---T (e-mail, web, neautorizovaný)
    Pozor, na konci je potreba spočítať neľahkú matematickú úlohu! Inak komentár nevložíme. Pre tých lenivejších je tam tlačidlo kúzlo.



    Prevádzkované na CMS TeaGuru spoločnosti Singularity, s.r.o., © 2004-2014